投筆從戎。爆笑國家

談談直升機墜機

很多人說近期直升機掉下來是被設計的,不過這部分還是等相關調查吧。但我大概是除了搜救人員以外,有親眼目睹『單槳』直升機和『雙槳』直升機墜機後的巨大殘殼。為什麼呢?因為雙槳的全台灣只有兩架啊XD。這件事情又忽然憶起我軍旅生涯的一些事
在民國97年12月接近聖誕節冬天的下午,我記得那時我正在研究放假要幹麻,那時我組長忽然把門辦公室的門打開,很急躁的說辦公室剩誰?你先去中寮山,聽說有一台直升機掉下來,不知道有沒有砸到電台,你先去看一下。我最菜,所以又是我去。我那時沒有很緊張,因為不知道事情的嚴重性,所以我跑到二級廠找一台車去中寮山。然後我就聽我的駕駛說:參謀長的駕駛把車開走了,他好像也要去中寮山,開超快的。
我說:蛤?(我這時感覺不太對,我馬上打給組長跟他報告這件事)順便交代駕駛,開快一點,不能比長官晚到,從旗山的圓潭到中寮山,也要半小時,中間電話超多,大家都問我到了沒、狀況怎樣,因為那裡也有我們通信兵的站台。我到那邊的時候剛好看到參謀長的將軍車在那邊,我就看他跳上一台電台的野狼機車往沒有路的草坡騎,我就跟在後面跑,沒有多久我就看到一台CH-47雙槳的直升機(如圖)墜機的殘殼,我大概是前10個看到的,畫面媲美戰爭片的墜機,不過還好只是迫降,人員輕傷,飛機全毀。因為那時只有亞太,一到山上直接沒訊號,還要往下走打電話在上來,後續不贅述了。因為中寮山有百慕達的傳說、明明是也好,卻到那邊都會掉飛機(不只掉過一台)
隔了一年,第二次是98年8月,88水災這一段時間,UH-1H直升機在救災時墜毀,這一次是因為救災直升機已高達最大空域的底線(意思就是這個區塊只能有這麼多飛機拉)再多一點很難管制或沒辦法飛,這台墜機的因素是飛太低螺旋槳捲到電塔的電線,這時在救災大家超忙的,墜機地點又好死不死在我們通資組的救災管制區『那瑪夏鄉』,那時我剛好跟組長從林邊指揮所返回軍團,他就跟我講這件事,問我說要不要去看一下,我說等一下,我先問一下,因為山上這麼大一定很難找,我就打給我管陸航直升機塔台的學姊黃嬿文,我就問他說:學姊~聽說又有掉飛機喔,你知道掉在哪嗎?果然是管南部飛機的塔台,他說有喔,不是我們的(他指陸軍),是空總的(空總就是:空中勤務總隊),但是是掉在三地門的山谷,我們有出一架直升機去找了。我就跟組長說不是掉在那瑪夏,你要不要確認一下,當然最後也是一直聯絡拉,還好沒有去,因為那個地方根本人不能去。
後記:因為墜機地點馬上就找到了,結果也不是在山地門,是在三地門旁邊一點的霧台,隔天拉殘殼先拉到旗山國中(那時直升機在高雄地區只有四個地方可以降落:旗山八軍團、旗山國中、小林村高台、屏東航特部)在協助空總用汽車載運到相關查驗、勘驗殘殼的地點,結果殘殼我目視只有破損應該是沒有火燒。之後我有問一些開飛機的長官,他們說直升機沒有黑盒子也無法跳傘,但如發動機失控的迫降只能按氣體力學螺旋槳順轉慢慢落地,如果是外力干擾也只能聽天由命,但是不會燒起來,因為航空油的閃燃點超高。(這部分自己去google)


點我看看付費閱讀終身制,讓你吸收優質知識進而人生成長
想私訊聊聊?請點我加入LINE
點我訂閱無廣告電子報收到明天的續集。
加入私密社團一起討論
覺得文章不錯可以點擊下面的廣告,我有機會得到創作者酬勞